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新世纪造船第三次启动上市
发布时间:2011-01-28 11:03:56 | 来源:第一财经日报 | 作者:
    中国最大的民营造船企业江苏新世纪造船有限公司(下称“新世纪造船”)重启IPO的消息,成为行业内近日热议的话题。这将是新世纪造船颇为波折的第三次启动上市计划,前两次IPO均因国际经济环境突变而中途折戟。
    日前,香港财华社转引道琼斯的消息称,新世纪造船计划上半年登陆香港进行IPO,拟融资5亿~8亿美元。
    《第一财经日报》记者从江苏省船舶工业协会一位知情人员处获知,新世纪造船确实在积极运作上市,为此甚至刻意回避媒体。至于上市的具体计划,以及目的地是否为香港,记者曾致电新世纪造船方面,其办公室工作人员对此事没有否认,但也不愿回答。
    财华社称,新世纪造船本月早些时候提交了上市申请,将于2月份接受香港证交所的上市聆讯。
    新世纪造船此次IPO的时机和企业自身情况,均略好于前两次。
    据了解,新世纪造船2010年交船28艘、357万载重吨,销售达166亿元,利税35亿元,至2013年上半年都将实现满负荷生产。董事长袁凯飞称,“十二五”期间,计划收购一些船厂和航运公司、实施海洋平台技术改造、建造液化气船,在做强造船主业的同时实现多元化发展,保持年造船完工量在国内第三的位置,争取进入世界造船前五强。
    新世纪造船冲击IPO最早可追溯到2006年。当年,新世纪造船出资12亿元,与新加坡恒舟船舶合资成立了江苏新时代造船有限公司,为日后的新加坡上市迈出了第一步。之后于2007年底牵手瑞士银行启动上市计划,于2008年底完成了所有准备工作,并通过相关审查,获得了相关证券交易所的批准函。但2008年突如其来的金融危机,令航运船舶市场遭遇严重打击,无奈之下,新世纪造船只得取消IPO计划。
    第二次启动IPO则更具戏剧性。2010年5月7日,新世纪造船通过瑞士银行宣布,取消上市计划,而这距离其宣布重启上市不过5天时间。新世纪造船一位内部人士告诉本报记者,取消上市计划的主要原因是希腊财政危机的爆发。
    希腊财政危机爆发后,资本市场再次出现动荡的局面,与原定募集资金目标相差甚远,不得不推迟上市。据本报记者了解,希腊船东达能孔(DYNACOM
    TANKERS MANAGEMENT LTD)等公司,是新世纪造船的重要客户。

 

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